アラスカ航空は90年以上の歴史を持ち、堅実なビジネスモデルで米国航空業界に独自の地位を築いてきた。短距離路線への集中や効率化を強みに成長を続けてきたが、競争の激化や長距離路線の不足といった課題も浮上している。ヴァージン・アメリカの買収やワンワールドへ ...

JR東日本エリアで地域連携ICカードの導入が急増中。自治体主導で、地域特化型カードが地域経済を活性化させる「夢のカード」として期待されている。全国統一規格と地域性を両立させ、利用者に便利さと地域独自のサービスを提供する新たなキャッシュレスソリューショ ...

受験シーズンに増加する電車内の痴漢行為は、受験生の心理を悪用した卑劣な行為として社会問題化している。JR東日本が取り組む強化策や教育、テクノロジー活用など、多角的な対策が求められている。この問題は、加害者のみならず、社会全体が責任を持ち、環境改善に向 ...

夜行列車復活の可能性が高まっている。環境意識の高まりやホテル料金の高騰を背景に、夜行列車が再び注目を集めている。CO2削減を求める企業や観光客の需要を取り込み、東京～四国や北海道などのルートが候補に挙がる。移動と宿泊を両立するこの手段が新たなモビリテ ...

1990年代以降、日本でも航空業界の規制緩和が進み、スカイマーク、エアドゥ、スカイネットアジア（現ソラシドエア）、スターフライヤーなど、多くの新しい航空会社が登場した。 しかし ...

ジェイキャスエアウェイズは、地方間の路線で採算を取るため、50以上の候補路線を考えた上で計画を立てている。そのなかで関空～富山、米子路線を選んだ理由として、経済メディア ...

2000年代までに日本では、日本エアコミューターやオリエンタルエアブリッジ、IBEXエアラインズなどの地域航空会社が設立されてきた。しかし、これらの会社はJALやANAの資本が入っていたり ...

ジェイキャスエアウェイズは、元日本航空でスカイマークの設立にも関わった白根清司氏によって2018年に設立された。 そんな白根氏は、次の問題点を指摘している。 ・羽田空港中心で地方 ...

国内外の事例を踏まえて、ジェイキャスの勝算について改めて考えてみる。結論として、地域航空会社として発展するには多くの限界がある。 小型機で差別化を図るとなれば、サービスの ...

では、ジェイキャスが生き残るにはどうすればいいだろうか。採算問題を踏まえ、料金変動なしでも利用してくれる顧客層を具体的に描き出すことが必要だと思う。 そのためには、単に ...

ジェイキャスのような会社は海外にも多く存在していて、かつては「コミューター・エアライン」と呼ばれていたが、今では地域航空会社（リージョナル・エアライン）と呼ばれるのが一般 ...